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La Opinión de Zamora
13/02/2012
Zamora contará con dos centros logísticos en la futura red europea de transporte
Fomento pedirá a la Unión que cambie la composición del corredor atlántico aprobado el pasado octubre
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Castilla y León podría contar con once nuevas plataformas multimodales en la Red Transeuropea de Transportes , el entramado que la Comisión Europea potenciará en los próximos años para contar con corredores logísticos que permitan el tráfico ordenado de mercancías por el continente. Dos de esas plataformas están previstas para Zamora y Benavente, con el transporte de mercancías por la provincia aún por resolver. De esta manera, la comunidad ampliaría el número de nodos con que contaba en esta estructura en forma de malla, que conecta el noroeste peninsular con el corazón de Europa y que deberá estar operativa entre 2030 y 2050, tras una inversión de unos 11.700 millones, tal y como recoge Ical. 


El departamento de Ana Pastor pretende ahora que el ejecutivo comunitario modifique los corredores que aprobó el pasado mes de octubre e incorpore nuevas plataformas multimodales de Castilla y León, que sumará 14, situadas en todas las provincias. El Ministerio ya ha planteado convertir en centro logístico de la red europea a Ávila y Arévalo, Burgos, Aranda de Duero y Miranda de Ebro, Segovia, Soria, Palencia y El Bierzo (León), junto a las de Zamora y Benavente. 


De este modo, Castilla y León podría contar con once nodos logísticos nuevos, ya que sólo tenían esta consideración tres, situados en las ciudades de León, Salamanca y Valladolid. En ese sentido, el nuevo mapa, que ha diseñado Fomento y que deberá recibir el visto bueno de Europa, plantea incorporar estas bases de la comunidad junto a otras de España, así como incluir en la red básica los puertos de Vigo y Santander. El cambio planteado facilitará la llegada de nuevos fondos para el desarrollo de estas infraestructuras, ya que la Comisión se marcó el objetivo de completar la red básica en 2030 y la global -secundaria- en 2050. 


Hasta ahora, el eje Atlántico conectaba las ciudades de Irún, San Sebastián, Vitoria, Burgos, Palencia, Valladolid y Salamanca. Incluía las conexiones con Bilbao, a través de la alta velocidad vasca en red básica, y con Santander en red global, compartiendo trazado con el Corredor Cantábrico-Mediterráneo. Además, con Santander, las comunicaciones se habían previsto en red global desde Palencia, mientras León aparecía enlazado con Oviedo y Gijón en red básica, y con Avilés en red global. 


Respecto a la conexión con Galicia, se recogía para las mercancías la salida en red básica desde León, pasando por Ponferrada, Monforte de Lemos, Orense, Vigo, Pontevedra, Santiago y La Coruña. La conexión de viajeros con Galicia se contemplaba en red básica, a través de la Línea de Alta Velocidad Olmedo-Zamora-Orense-Santiago-La Coruña, y en global con la línea hacia Pontevedra y Vigo.

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